Las rutas de la Autoridad Metropolitana de Autobuses (AMA) se han mantenido si cambios por los últimos 11 años, mientras que menos del 30 % de las paradas se encuentran cerca de centros de cuido de adultos de mayor edad.
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Según se planteó en una vista pública para evalar la Resolución de la Cámara 227, que investiga la viabilidad de añadir un programa de paradas en zonas de centros de cuidado de adultos mayores, los cambios de servicios conllevan un proceso tedioso y no se han actualizado desde 2015.
Arlene Martínez Nieves, vicepresidenta de Programación Intermodal de la AMA, especificó en la sesión de la Comisión de Adultos Mayores de la Cámara de Representantes que para actualizar las rutas habría que evaluar la viabilidad de las carreteras y dónde instalar las paradas, crear un plan de itinerario, asegurar una flota de autobuses viables y realizar vistas públicas de comunidades a impactarse.
Ese plan luego se remite a la Administración Federal de Transporte (FTA, en inglés) para su evaluación y eventual aprobación con respecto a regulaciones pertinentes, como un tope de distribución por área, entre otros requisitos.
“No sabría decir exactamente cuánto tiempo se podría demorar, pero sé que no es de meses”, declaró la funcionaria.
Cuando el representante Ricardo Rey Ocasio Ramos, quien preside la comisión, cuestionó sobre un inventario de paradas en relación con zonas de vivienda de adultos, Martínez Nieves divulgó que, en el Municipio de San Juan, solo hay 35 paradas cercanas a alrededor de 130 égidas.
Además, expuso que la corporación solo se encarga de rotular las paradas, no sitúa cobertizos, asientos ni otras estructuras que apoyan al ciudadano, aunque lo han hecho en el pasado. Ese andamiaje, por ley, le corresponde al municipio o a empresas privadas, pero planteó que el presidente de la AMA, Luis González Rosario, no descarta auscultar fondos para esas instalaciones.
La portavoz de la AMA aseguró que la población adulta está atendida a través de las iniciativas Llame y Viaje, que transporta a personas con diversidad funcional registrados al programa, y el Programa Dorado, para personas mayores de 75 años.
Algunas unidades, dijo, tienen rampas mecánicas dañadas, aunque operan manualmente, y llevan un registro de ellas. De no poder proveer el servicio, otro vehículo debe transportar al paciente, según un protocolo interno.
Sobre la expansión de rutas, la ponencia escrita de la AMA lee que incluir paradas adicionales sumaría tiempo de espera e impactaría el presupuesto, por lo que conllevaría una evaluación técnica. Según Martínez Nieves, una brigada inspecciona diariamente las paradas para evaluar las áreas y determinar vías alternas, de no ser viables.